投稿者 gradefuji | 2016年4月10日

最近鉄道使ってて思ったこと【フリースタイル】

日替わりコラムと銘打って更新中ですが、プロ野球・競馬・アニメ・ゲーム以外の
話題は【フリースタイル】というカテゴリで取り上げることにしたいと思います。
なお、1週間を振り返る【Recollect T.W】は日曜日の更新で固定ではなく、
金曜~日曜の間に取り上げる、という形で更新していく予定にしています。

早速本題ですが、今回は鉄道ネタ。一応鉄道は好きな方ですが、だからと言って
例えば特定の編成の運用をいちいち調べてどうこうする訳ではないですし、
京王線の布田駅を京王美佐島なんて呼ぶような事もないです。もっとも、
タモリ倶楽部の鉄道ネタなんかは割と楽しんで観るクチですが、それはそれ。
敢えて言うなら、小学生の頃にJR高山駅発着のダイヤを暗記してた程度ですw
なので、割と鉄ヲタ的な人にとっては回れ右推奨の記事が増えると思います。

手始めに、今の自分にとっては最重要路線である中央(・総武)線の話題。
ダイヤ改正の時にJR東日本のプレスリリースにも載ってなかった中で、自分的に
少し影響する改正となったのがいくつかあり、具体的には中央・総武線と
中央線快速の直通列車(三鷹をまたいで運転するもの)が一部削減されたり、
土休日ダイヤに1本だけあった三鷹始発の中央線上り快速の接続相手となる列車が
特急かいじ104号に加えて、その後に来る中央特快も追加され、当該列車の
発車時刻が変更された、といった箇所が挙げられますね(詳細は時刻表参照で)。

この辺はあくまで自分にとって不利な改正になった、というだけの話なので、
中央・総武線の武蔵小金井行きが三鷹止まりで回送列車になってる事なんかも、
例えば三鷹でどっと降りちゃうじゃんとか言われたら「せやな」としか言えないし
三鷹始発の土休日9時台の上り快速なんて、ぶっちゃけ三鷹と吉祥寺から乗る客が
確実に座れるくらいしか利点がない訳で、だったら中央特快と接続して乗車率を
少しでも上げた方がトータルで言えばプラスだよね…というのは理解できる。
理解できるけど、先の武蔵小金井行きの件なんかは快速への乗客集中を少しでも
中央・総武線に回せれば意味があると思うんだけどなぁ…とか思ったり。

話は変わって。直近で本州にいない時期があった…というのはこのブログでも
書いたところですが、自分には選択肢が与えられず、言われるがままに
朝から羽田発の飛行機に乗せられた訳ですね。当然羽田空港駅へ行く訳ですが、
行きで品川から京急乗り換えで行った時に、品川で先発の快特に乗って、
京急蒲田で横浜方面からのエアポート急行に接続できるパターンがあるものの
品川でそういう案内があまりされていないんですよね。確かに品川での案内として
乗り換え無しで行ける後続のエアポート急行を推奨するのは理解できるとしても
時間的にも無理のない乗り換えで先着できるパターンがあるならば、できれば
アナウンスとか電光掲示板で案内してもらえると嬉しいなぁ…と思ったり。

あと帰りのときは夜遅い時間で、品川から新宿方面に直接向かったところで
それまでの山手線も乗り換え後の中央線も立ちっぱになりそうでキツかったので
上野東京ライン(というか東海道線の東京行き)で東京まで行って、中央線に
乗り換えようとしていった訳ですよ。で、東京の中央線ホームに行ったら行ったで
数分程度遅れていて大混雑だったので、仕方なく次の快速を待ってたんですけど、
先発列車に対するアナウンスで「終点の国分寺まで先の到着」とか言ってたので、
つい「これって新宿で中央特快に接続するんでね?」とか言っちゃったんですよ。

そしたら駅員さんが近くにいて「ああそうですねすいません」てな感じで、
割とぶっきらぼうに言われたんですよね。まぁ、その駅員さんにしてみたら、
「この鉄ヲタうぜーわ」とか感じたかもしれないけど、それは感じていいと思う。
そもそも鉄道関係者が必ずしも鉄ヲタである必要はないし、むしろ現場の方は
いろんな対応があると考えたら、鉄ヲタでない方がいいとも考えてたりもする。
ただ、例えば「停車中の国分寺行きに乗れば、新宿で中野通過の中央特快に接続でき、
この後の高尾行きよりも各駅先に到着できる(少しでもお急ぎの方は…)」みたいな
案内くらいはあってもいいものだと思うけど、そういうのが少ないんだよなぁと。
せっかくホーム上には業務用の時刻表があって、途中駅始発の列車との接続や
優等列車を退避する駅の情報まで掲載しているのだから…ということは感じた。

JR東日本も駅番号を導入するとか、そういう話題も直近で挙がっているものの、
細かいところの充実も図ってもらえるとありがたいな、と感じているところです。


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